Sensor de velocidad para una máquina de correr |Error E1, error E2 en máquinas de correr y bicicletas estacionarias

¿Cómo funciona un sensor de velocidad y cuál es el efecto de su posicionamiento en las bicicletas estacionarias?

Cuando usted se ejercita en una entrenadora, usted pone en movimiento la máquina por medio del pedaleo. Este pedaleo pone en movimiento una polea de accionamiento (drive pulley), la cual mueve un volante con ayuda de una correa de transmisión. En la gran mayoría de los casos, la polea de accionamiento es mucho más grande que la polea de transmisión en el volante (el volante es la rueda motriz).
Esta diferencia en diámetro puede verse también como un engranaje y, por lo tanto, la rueda motriz rotará mucho más rápida en comparación con la velocidad de rotación de la polea de accionamiento. Esto brinda conformidad a medida que la rueda motriz le ayuda a mantener la máquina en movimiento con la ayuda de la masa giratoria.

Ejemplo:   

Si la polea tiene un diámetro de 32 cm y la polea en el volante tiene un diámetro de solo 4 cm:

Entonces el engranaje será de 1:8
Esto es porque 32/4 = 8.

En este ejemplo el volante rotará 8 veces entre cada revolución de la polea de accionamiento.

Debido a que queremos saber el valor de RPM (rotación por minutos) mientras pedaleamos, necesitamos posicionar nuestro sensor de velocidad en el lugar en el cual se lleva a cabo el movimiento. Con el ejemplo dado arriba puede imaginarse la diferencia marcada que puede existir dependiendo de dónde se posicione el sensor. ¿Queremos que se detecte solo una o las ocho revoluciones por cada rotación de la polea? Por ello, dependiendo de la posición puede medir el movimiento real o el movimiento de alta velocidad generado por la rotación del volante.

Imán en la polea de accionamiento:

El poner el imán en la polea de accionamiento es la mejor manera de medir el movimiento actual, lo suficientemente preciso para el sistema de frenos electromagnéticos. Cada pulso del sensor es una revolución y mientras el sensor no permanezca inactivo por más de 3 segundos no hay problema. ( 60 segundos / 3 segundos = 20 RPM. (Como mínimo para permanecer trabajando)
El nivel de los frenos no necesita de la velocidad para ajustar el nivel de tensión. Ésta únicamente se ajusta si el usuario así lo desea o en el programa luego de pasado cierto tiempo o tras haberse logrado cierta distancia. ( * Sistemas Servo únicamente)  
Si la máquina es un ergómetro y puede funcionar en modo Watt entonces necesita el sensor de velocidad pero únicamente en intervalos de 3 segundos.

Imán en la rueda motriz:
Es una medida de alta velocidad donde la máquina de entrenamiento sí requiere del sensor para hacerla operar. En la mayoría de los casos se utiliza en combinación con un sistema de frenado electrónico (SFE). Un SFE es una combinación de una bobina de imanes de inducción y un panel de control.
En esta forma de medida el tiempo de reacción debe procesar 8 veces la cantidad de señal al mismo tiempo. Esto es necesario para hacer que la pantalla reaccione lo suficientemente rápido para hacer que el entrenamiento se sienta fluido.

La localización correcta del sensor de velocidad para bicicletas estacionarias

En todo Sistema de sensor de velocidad magnético para altas velocidades a éste no se le permite estar posicionado en un ángulo de 90°. La mejor posición podría ser de 180° u 80°, lo que evitaría que el sensor se cargara de forma estática. La razón por la cual esto sucede es debido a que el sensor no se activará por completo con energía magnética, siendo así más fácil soltar el interruptor interno del sensor. La mejor distancia entre el sensor de velocidad y el imán sería de entre 3 a 5 mm.

Localización correcta del sensor develocidad en máquinas de correr para evitar los errores E1 y E2.

La distancia estándar que debe haber entre el sensor activo y el imán debe ser la menor posible (2-3 mm).
 

Algunos sensores se proveen con doble carcasa. Debido a eso, la zona de detección del sensor estará muy lejos del imán de la polea del rodillo frontal.

Puede usted fácilmente cortar parte de la carcasa del sensor sin crean un ambiente abierto para las piezas electrónicas. Por favor, intente modificar la carcasa del sensor para asegurarse de que éste no es el problema para el problema que confronta antes de reportar un error. Proceda como se informa abajo.

Corte la pared frontal de la carcasa del sensor. La cubierta inferior del sensor se indica con una B en la primera imagen (Picture 1).

 

Luego de haber modificado la carcasa del sensor puede volver a montar el sensor y verificar si esto resolvió el problema de la lectura del sensor de velocidad.

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Servicio a máquinas Cross Trainer

Adjunto una guía para soluciones rápidas a problemas con Cross Trainer. 

Consejos para el montaje de una Cross Trainer

• Verifique cuidadosamente y asegúrese de que todos los componentes para el ensamblaje son utilizados. Además, asegúrese de que los componentes hayan sido puestos en el orden correcto y fueron bien apretados. Si es necesario, utilice sus propias herramientas.
• Aplique una fina línea de grasa o de vaselina a cada pieza antes de montarse. No utilice aceites multi-purpose (por ejemplo, 3-IN-ONE o WD-40).
• Parte frontal solamente: No apriete por completo los tornillos para los rieles de la cinta, el soporte trasero o el poste vertical antes de apretarlos; rota los pedales y el manubrio varias veces para alinearlo con los rieles.

Mantenimiento
 

Debido a todas las partes movibles en una Cross Trainer, una reducción en el rendimiento y mucho ruido pueden surgir durante la vida del producto. Ésto no siempre indica una falla en algún componente, pero sí puede indicar que se requiere de algún mantenimiento. Debe seguir lo siguiente periódicamente para mantener el rendimiento adecuado de la máquina o, por otro lado, luego de haber notado mucho ruido o reducción en rendimiento.

Refiérase a las instrucciones de ensamblaje de su producto para detalles específicos sobre el cómo desmontar las partes movibles para permitir el mantenimiento. Las partes movibles y los puntos de pivote deben ser verificados para asegurar que estén apretados correctamente, movibles y lubricados.

Recomendamos que las piezas se lubriquen con grasa o vaselina. No utilice aceites “multi-purpose” (ej. 3-IN-ONE o WD-40).


1. Pivote del brazo de oscilación superior
Remueve las cubiertas si es necesario. Desatornilla los tornillos que aseguran el brazo con su eje. Los brazos de oscilación se pueden sacar a un lado para exponer los ejes. Aplica un poco de grasa a los ejes. Vuelve a ajustar los tornillos correctamente.
Si continua habiendo ruido excesivo por entre el brazo entonces se requerirá la aplicación de espaciadores delgados (thin spacers) como se muestra en el diagrama abajo.

 

2. El brazo de oscilación inferior al punto de conexión del tubo de pie.

Remueve las cubiertas si es necesario. Desatornilla los tornillos y el eje y remueve. Aplica grasa a los tornillos y al eje que van incrustados en la unión del brazo de oscilación. Re-ajusta los tornillos y el eje. Asegurarse que la arandela y los tornillos están ajustados correctamente. 

3. Lo conexión del tubo de pie al tambor rotante.
Remueve las cubiertas si es necesario. Desatornilla los tornillos de seguridad. Remueve las arandelas y los espaciadores tubulares. Inserta grasa en la cámara alrededor del eje expuesto. Re-ajusta los componentes (asegurarse de hacerlo en el orden correcto) y apriete.

Parte frontal lateral – solo para las Cross Trainer
Levante las ruedas de los rodillos y aléjalas de los rieles de los rodillos. Remueva cualquier sucio o polvo en el área. Limpie los rieles utilizando un pulimento a base de silicona (e.j. Mr Sheen).

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Reparación de Cintas de correr | ¿Cúando y cómo cambiar la batería de una banda de pecho Tunturi?

Sobre cuándo cambiar la batería:
Debe cambiar la batería si la pantalla no da una medida estable del ritmo cardiaco y usted está seguro de estar utilizándola de la manera correcta (por favor verifique el manual del usuario sobre cómo utilizar la banda de pecho). Si eso sucede, entonces debería cambiar la batería de la banda de pecho.
La batería debería durar un aproximado de 2 a 4 años con un uso normal. Incluso, cuando usted no utiliza la banda esta se agota, pues no tiene forma de apagado.


Manera de probar la banda de pecho Tunturi

Puede probar la banda de pecho activando las zonas sensoriales (vea imagen 1).

 

Ponga su dedo gordo en una de las zonas sensoriales y apriete. Ponga el otro en la segunda zona sensorial y haga lo mismo (figura 2). Debería escuchar un sonido, más bien un pitido, de activación.  

Si no escucha ningún sonido, entonces puede estar seguro que la batería está baja en energía o agotada. En este caso, deberá reemplazar la batería. Si escucha un sonido, la banda debería ser capaz de generar un ritmo cardiaco en el receptor (monitor de entrenamiento). Comienza a entrenar cerca del monitor y vea si la señal es tomada. A partir de esa señal tomada, vaya alejándose cada vez más lejos del receptor para medir su alcance. Éste debe ser de 1.5 metros. Si es menos, debería cambiar la batería pues la energía está baja.

Sobre el cómo cambiar la batería de una banda de pecho Tunturi

La cubierta de la batería puede ser sacada con una moneda (vea imagen 3), la cual deber ser rotada contra las manecillas del reloj. Estas instrucciones son claras en la cubierta de la batería (imagen 4).

La fuerza de tension sobre la batería por parte de los contactos va a empujar la cubierta hacia arriba. Saque la cubierta y la batería y observe los contactos. Éstos deben estar libres de cualquier tipo de suciedad o desgaste. Si están sucios, trata de limpiarlos con papel toalla. Los contactos se observan en la figura 6, circulados en rojo.

En la imagen 5 puede ver como la batería sale hacia fuera. Asegúrese de poner la batería de la misma manera en la que la encontró. En la imagen 7 se muestra como se debe poner la batería en la banda de pecho Tunturi. Tenga cuidado, se recomiendo no tocar la nueva batería con los dedos, pues ésta podría quedarse sin energía al instante de tocarla. Asegúrese de utilizar una batería voltaica de celda CR2032. 

Esta información también se muestra en la cubierta de la batería (observe imagen 8).

Verifique que el sensor funcione correctamente luego de reemplazar la batería.
 

  Si esto no resolvió el problema, compre bandas de repuestos en nuestro eShop. 

Sistema de energía por impulso (Pulse Power System o PPS) | Lake Forest | Controlador Johson para cintas de correr

Controlador PPS - descontinuado

Controladores PPS de calidad directamente desde EEUU disponibles tan pronto como se haga el pedido. Contáctenos para información.

Controlador de impulso - Disponible

Paneles de control para máquinas de correr marca Quantum | Paneles de reemplazo Endex DCMD67, Endex DCMD75, Endex DCMD76

Desde el 2007 los manufactureros de los paneles de control Endex DCMD67, Endex DCMD75, Endex DCMD76 anunciaron su descontinuación para dar paso a nuevos controladores de mejor desempeño.

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Circuitos para protección adicional han sido añadidos al diseño de los paneles para eliminar las subidas de voltaje que pueden causar daños a las partes electrónicas supliendo corriente alterna al motor de elevación. Una falla en los componentes de alimentación del motor de elevación (TRIAC) dan paso a los errores E6 y E7, dependiendo del componente. 

Error E7 de una cinta de correr marca Tunturi | Rugosidad del eje del potenciómetro | Remover el error E7

Debido a la incertidumbre que concierne al servicio técnico respecto al error E7, abajo encontrará instrucciones para remover el error E7.

El error E7 lo que indica es que los valores que el potenciómetro del motor de elevación envía no están dentro de los límites programados. El valor de entrada y salida del potenciómetro puede verificarse en el menú de servicio en la consola presionando primero SELECT y luego SPEED DOWN y manteniéndolos presionados por 2 segundos. Las luces de la consola parpadearán, indicando que el modo de ingeniería ha comenzado. Presione ENTER cinco veces para ver el valor del potenciómetro, el cual se muestra en la pantalla de TIME. Compare el valor con los valores mínimos y máximos de referencia en la tabla 1.

El valor del potenciómetro también se mostrará en pantalla cuando el error E7 aparece. Salga del modo de ingeniería presionando la misma secuencia de teclas presionadas para entrar. Si la lectura del potenciómetro iguala a 1, el sistema no está obteniendo señal del potenciómetro.

Posibles razones:

*El cable del sensor de rotación del motor de elevación (potenciómetro) está desconectado.
*El sensor de rotación del motor de elevación tiene un pobre contacto interno y, por ello, provee valores incorrectos.
*El Segundo cable de conexión entre la consola y el panel inferior (lower board) está desconectado.
*El potenciómetro perdió su calibración y rotó al mínimo.

*Si la lectura del potenciómetro ha perdido sus ajustes de calibración y difiere de los valores de referencia, ajuste el potenciómetro (figura 1) para obtener el valor correcto.  

Figura 1: ajuste del potenciómetro del motor de elevación

*Si el potenciómetro perdió se salió de sitio, este puede ser elevado al remover los dos tornillos que lo sujetan.
*Gire el eje del potenciómetro para ajustarlo correctamente y luego ponlo de nuevo en el motor de elevación.

*Para asegurar que el potenciómetro se mantenga en los ajustes de calibración, utilice alicates para apretar algunas crestas al eje del potenciómetro. De esta manera se asegura que potenciómetro se mantenga en su lugar al aumentar la rigidez del eje antes de insertarlo nuevamente en el motor de elevación (vea abajo).

Los valores en la Tabla 1 sirven de referencia únicamente. La resistencia se mide desde los cables blanco y negro.

Contáctenos para cualquier información o compre motores de reemplazo en nuestro eShop. 

Solución de problema E1 para una cinta de correr marca York

Contáctenos para cualquier información y compre en nuestro eShop cintas de correr York.

Astar 101 | AsTek TD700 | AsTek TD800 | AsTek TD1600 | AsTek TD1800 | AsTek TD1400 | AsTek TD350 | AsTek TD550

Los controladores de las máquinas de correr Astek han sido utilizados en otras marcas. Si requieres reemplazos, compre en nuestro eShop Controladores para máquinas de correr o contáctenos para cualquier pregunta.

Ajuste de torque

Por favor, gire a favor o en contra de las manecillas del reloj a media escala para aumentar o disminuir la fuerza de torque. 

Códigos de error para el controlador 6690 de una máquina de correr Alatech | Conexiones del controlador de una máquina de correr Alatech

8.1『Error E01』：No se detecta la señal de velocidad

8.2『Error E02』：Protección contra el sobre voltaje

8.3『Error E03』：Sobre corriente

8.4『Error E04』：Problemas del motor

8.5『Error E06』：Falla de comunicación

8.6『Error E09』：Problemas en la verificación de inclinación

8.6『Error E0P』：Problemas en la verificación de velocidad

8.7『Error E0C』：Protección contra corto circuito

8.8『Error E0E』： EEPROM dañado 

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Compre el controlador (110/120 VAC) aquí:
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Conexiones del controllador para una máquina Alatech

Motor PMDC para las máquinas de correr

Un motor de imanes permanentes de corriente continua (Permanent Magnet DC Motor; PMDC) es el tipo de motor más común en las máquinas de correr domésticas.

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Cinta o banda de correr | ¿cómo reemplazarla y cuánto cuestan?

1. Remoción de la cubierta del motor y reemplazo.

2. Remoción y reemplazo de la cubierta terminal y el carril lateral.

3. Remoción del rodillo trasero.

4. Remoción del rodillo frontal

Antes de comenzar, anota la posición del tornillo de tensión de la cinta. Puede hacer esto de dos maneras: contando el número de tiras en el tornillo o anotando la localización relativa al agujero redondo en el lado del soporte. 

5. Remoción de la plataforma

Pasos para su reemplazo: A. Rocíe un lubricante de silicona en el interior de la correa antes de su instalación. B. Luego deslice la nueva correa por entre el marco de la trotadora.

No olvide ajustar la tensión de la cinta y centralizarla.

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Flujograma de los errores E6-E7

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Endex DCMD67, DCMD57, DCMD77

Endex DCMD67M con inclinación (panel disponible sin inclinación también)

Endex DCMD77

Plano de los paneles DCMD67. DCMD57, DCMD77

Diferencias entre DCMD67 y DCMD57

 DCMD57

                                                       

Todos los paneles DCMD77, DCMD67M pueden ser reemplazados por DCMD57. Por favor, tenga en cueta que DCMD57 es siempre con inclinación, mientras que DCMD67 está disponible con o sin función de inclinación.


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